橋梁（liáng）不僅是交通（tōng）樞紐（niǔ），更象征著城市發展的（de）經濟（jì）地位和技術水平（píng），往往成為（wéi）地標性景觀（guān）。因此，橋梁
夜景照明也成為城市（shì）夜景照明的（de）重要景觀之一。
城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至（zhì）鐵路通道的功能。這類
橋梁照明設計通常延續
道路照明設（shè）計規範，把路（lù）燈從街道延伸（shēn）至橋體，並貫穿整個橋體。這種（zhǒng）做法固（gù）然滿足了功能照明的（de）要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了（le）巨大（dà）影（yǐng）響（xiǎng）。
一方麵在於地標性橋梁本身的（de）照明已屬充分，橋體的結（jié）構（gòu）元素乃至細部構造都已被照亮，橋（qiáo）體的裝飾性照明也為路麵也提（tí）供了（le）間接照明；另一方麵，機動車本身也都具有自己的照（zhào）明係統，對於車行道上行駛的機動車而言，其實不存在照度不足的情況。
那麽，橋梁
照明設計如何才能既保證行車的安全（quán），又減少對橋梁夜景景觀的（de）影響呢？
首先，減少（shǎo）路（lù）燈數量，降低密度。對於一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大（dà）路燈的安裝間距，以減少路燈總數量（liàng）和安裝密度。引橋部分則逐漸拉（lā）大安裝間距，形（xíng）成街道（dào）路燈到橋體路燈的過渡。
其次，降低燈具安裝的高度。過（guò）高的路（lù）燈耗能更多（duō），照（zhào）明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照（zhào）明效果。在白天，過高的路燈燈杆（gǎn）也會影響了橋體景觀效果。
通（tōng）過（guò）采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射（shè）到路麵上，不僅可以提高（gāo）照明效率，還可避免對駕駛員視線的（de）影響。適量采用（yòng）點狀地埋LED，劃清路麵分界線，不僅可以對駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路麵景觀效果。
上述手段不僅減少了路燈對景觀的影響，還保（bǎo）證（zhèng）了行車安全，降低了安裝難度和維護（hù）難（nán）度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使（shǐ）運營成（chéng）本更低。
