無軸螺旋輸送機降噪
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2024-02-26 14:32:21
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無軸螺旋（xuán）輸送機如何（hé）降低噪音問（wèn）題
根據實踐經驗，采取（qǔ）了如下措施，一（yī）般製作進螺旋葉片外圓與殼體內孔（kǒng）之間留有間隙10mm，采用偏心（xīn）結構設計，螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心（xīn）線偏心8mm，巧妙地解（jiě）決了（le）螺旋（xuán）軸彎曲帶來（lái）的碰撞和噪聲等問（wèn）題，把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm，雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度很小，使中間部位與殼體（tǐ）下問間（jiān）隙加大，螺旋軸向下彎曲，因為加大了間隙，所（suǒ）以減少了絞龍葉片外圓與（yǔ）殼體內孔相碰的機會（huì），解決了彎（wān）曲造（zào）成的噪聲問題。
改進螺旋軸加工製造工藝，因為（wéi）頭軸、尾（wěi）軸（zhóu）、中間管軸分開加工、組焊後各件同心度驗證以保（bǎo）證，以後再焊接（jiē）絞龍葉片後又（yòu）產生（shēng）了彎曲變形，其變形難以控製（zhì），焊接時（shí）螺旋軸局部高溫（wēn）又冷卻，相當於局部回火熱處理，改變了（le）此局部力學性能。
改進螺旋（xuán）軸方法：
1、采用工裝設計，車削采用一夾、一支（zhī）承和一輔助支承的過（guò）定位裝夾方法，頭軸部分采用四爪卡（kǎ）盤裝夾（jiá），床身尾部處用中（zhōng）心架支承，在床身的外延伸部分采用專門托輥工裝支（zhī）承，托輥工（gōng）裝支承作為輔助支承來增加（jiā）工（gōng）藝係（xì）統的剛性。
2、車（chē）削（xuē）過程，螺旋（xuán）軸軸頭部分在車削前要求其精（jīng）加工處（chù）留加（jiā）工餘量10mm，軸頭處留有80mm長的工藝卡差距便於裝（zhuāng）夾，尾軸端的（de）管軸上車（chē）出寬80mm光（guāng）麵外圓，供中心架（jià）支承用。按照機械（xiè）加工工藝車削頭軸部分，完成對頭軸部分（fèn）的精加工，用鋸（jù）床鋸去頭軸處工藝卡（kǎ）頭即（jí）可（kě），在銑床上加工鍵槽，完成全部加工，製作出合（hé）格工件（jiàn）
螺旋軸焊接葉片時，采（cǎi）用雙人雙側同步焊（hàn）接技術，保證其變形量（liàng）雙側相同，相互抵消，用此方式控製並減少了變形量，巧妙（miào）地解決了（le）製造工藝帶來的長（zhǎng）螺旋（xuán）軸彎曲問題9.1免费看片機械作為專業的輸送設備生產廠家，上麵就（jiù）是對（duì）雙軸無軸螺旋輸送機如何降低噪音問題簡單的介紹。