帶式輸送機作為煤礦生產和運輸的主要設備，正朝著（zhe）大容量、長距離、高帶速、節能的方（fāng）向（xiàng）發展。通常（cháng）長距離帶式輸送機需要多台大功率（lǜ）電機同時驅動，但在選擇電機時，應（yīng）考慮（lǜ）25%-40%的富裕係數。同時，由於工作麵開挖不均勻（yún），輸送（sòng）機的載荷不（bú）均勻，因此在實際運行過程中處於滿載、輕（qīng）載和空（kōng）載三種不同的狀態。培養基。如果輸送帶的速度與運量不匹配，就會造成能源（yuán）浪費。如何降低運輸機運行（háng）中的能（néng）耗和運輸成本，對提高煤炭企業（yè）的經濟效益具有重（chóng）要的作（zuò）用。

長距離（lí）帶式輸（shū）送機由（yóu）多台交流變頻電機驅動。在各種因素的影（yǐng）響下，電機會出現（xiàn）功（gōng）率不平衡，導致電機負（fù）荷分布不均，嚴重時可能燒壞電機。因此，應（yīng）采取一些措施來控製輸送機的功率平衡。運動平衡受（shòu）靜態和動態因素的影（yǐng）響。靜態因素取決於輸送機的原始設計參數。良好的設計可以使靜態功率平衡達到（dào）良好的效果。動態因素，即輸送機（jī）運行過程中（zhōng）的瞬時不平（píng）衡狀態，能及時（shí）對動態功率不平衡（héng）現象作出響（xiǎng）應，取得（dé）了良好的效果。

在實際生產中，在確定了輸送機（jī）的靜（jìng）態參數後，可以根據供電頻率來調整電機的功率平衡。傳統的電機功率平衡控製有兩種策略：並聯控製和主從（cóng）控製。並聯控製是（shì）為多台電動機設置統一的參（cān）數。所有電機均按設（shè）定參（cān）數（shù）運行。主從控製（zhì）是設置主（zhǔ）機的參數，從機可以跟蹤主機的輸出，實現同步運行。並行控製具有抗幹（gàn）擾能力差的缺點，而主從控製具有同步性差（chà）的缺點。基於耦合補償的功率平衡法，通過采集各電機運行參數的變化（huà）值，分析其運行參數的差異，並進（jìn）行相應的補（bǔ）償。該方法還考（kǎo）慮了單電機驅動係統給定轉速與實際轉（zhuǎn）速之間的誤（wù）差以及不同電機之間的（de）同步誤差。隻要操作係統中的任何電機（jī）發生變化，都會反饋給整個係統。